一、焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜沿梁通長設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。
二、支承夾鉗或剛性料靶硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu)，不宜采用吊車桁架和制動(dòng)桁架。
三、焊接吊車桁架應(yīng)符合下列要求：
1、在桁架節(jié)點(diǎn)處，腹桿與弦桿之間的間隙a不宜小于50mm,節(jié)點(diǎn)板的兩側(cè)邊宜做成半徑r不小于60mm的圓弧；節(jié)點(diǎn)板邊緣與腹桿軸線的夾角θ不應(yīng)小于30°（圖1）；節(jié)點(diǎn)板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點(diǎn)應(yīng)至少縮進(jìn)5mm（圖1a）；節(jié)點(diǎn)板與H形截面弦桿的T形對接與角接組合焊縫應(yīng)予焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級(jí)工作制吊車桁架的圓弧處應(yīng)予打磨，使之與弦桿平緩過渡（圖1b）。
2、桿件的填板當(dāng)用焊縫連接時(shí)，焊縫起落弧點(diǎn)應(yīng)縮進(jìn)至少5mm（圖1c），重級(jí)工作制吊車桁架桿件的填板應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接。
3、當(dāng)桁架桿件為H形截面時(shí)，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造可采用圖2的形式。
圖1 吊車桁架節(jié)點(diǎn)（一）
圖2 吊車桁架節(jié)點(diǎn)（二）
四、吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應(yīng)采用加引弧板和引出板的焊透對接焊縫，引弧板和引出板割去處應(yīng)予打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地整段拼接應(yīng)采用焊接或高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接。
五、在焊接吊車梁或吊車桁架中，對7.1.1條中要求焊透的T形接頭對接與角接組合焊縫形式宜如圖5所示。
圖5 焊透的T形接頭對接與角接組合焊縫
六、吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90mm。在支座處的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對設(shè)置，并與梁上下翼緣保平安頂緊。中間橫向加勁肋的上端應(yīng)與梁上翼緣刨平頂緊，在重級(jí)工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋亦應(yīng)在腹板兩側(cè)成對布置，而中、輕級(jí)工作制吊車梁則可單側(cè)設(shè)置或兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置。
在焊接吊車梁中，橫向加勁肋（含短加勁肋）不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與梁上下翼緣相焊，中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50~100mm處斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧。
當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭墸ɑ虻踯囪旒芟孪遥┡c支撐相連時(shí)，不宜采用焊接。
七、直接鋪設(shè)軌道的吊車桁架上弦，其構(gòu)造要求應(yīng)與連續(xù)吊車梁相同。
八、重級(jí)工作制吊車梁中，上翼緣與柱或制動(dòng)桁架傳遞水平力的連接宜采用高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接，而上翼緣與制動(dòng)梁的連接，可采用高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。
吊車梁端部與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力。
九、當(dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶?jí)工作制吊車梁跨度等于或大于12m，或輕、中級(jí)工作制吊車梁跨度等于或大于18m時(shí)，宜設(shè)在輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統(tǒng)。當(dāng)設(shè)在垂直支撐時(shí)，其位置不宜在吊車梁或吊車桁架豎向撓度較大處。
對吊車桁架，應(yīng)采取構(gòu)造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)。
十重級(jí)工作制吊車梁的受拉翼緣板（或吊車桁架的受拉弦桿）邊緣，宜為軋制邊或自動(dòng)氣割邊，當(dāng)用手工氣割或剪切機(jī)切割時(shí)，應(yīng)沿全長刨邊。
十一吊車梁的受拉翼緣（或吊車桁架的受拉弦桿）上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。
十二吊車鋼軌的接頭構(gòu)造應(yīng)保證車輪平穩(wěn)通過。當(dāng)采用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時(shí)，壓板與鋼軌間應(yīng)留有一定空隙（約1mm），以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。
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